Im Automobilbereich bergen Kabelbaumfehler große Gefahren, doch die damit verbundenen Gefahren sind erheblich, insbesondere bei Überhitzung und Kurzschlüssen, die leicht zu Bränden führen können. Die rechtzeitige, schnelle und genaue Erkennung potenzieller Fehler in Kabelbäumen, die zuverlässige Reparatur fehlerhafter Kabelbäume oder deren fachgerechter Austausch sind wichtige Aufgaben der Fahrzeugwartung. Sie tragen maßgeblich dazu bei, Autobrände zu vermeiden und die sichere und zuverlässige Nutzung von Fahrzeugen zu gewährleisten.
1. Die Funktion von Fahrzeugkabelbäumen
Um die Installation und saubere Verlegung der Fahrzeugverkabelung zu erleichtern, die Isolierung der Kabel zu schützen und die Sicherheit der Fahrzeugnutzung zu gewährleisten, muss die gesamte Fahrzeugverkabelung (Hochspannungsleitungen,USV-Batteriekabelbäume) am Auto angeschlossen sind. Die Verwendung von Baumwollgarn oder dünnem Polyvinylchloridband, das in Zonen (ausgenommen Starterkabel) gewickelt und in Bündeln aufgewickelt wird, wird als Kabelbaum bezeichnet, der im Allgemeinen in Motorkabelbaum, Fahrgestellkabelbaum und Fahrzeugkabelbaum unterteilt ist.
2. Zusammensetzung des Kabelbaums
Der Kabelbaum besteht aus Kabeln mit unterschiedlichen Spezifikationen und Leistungsanforderungen. Die wichtigsten Spezifikationen und Leistungsanforderungen lauten wie folgt:
1. Der Querschnitt des Drahtes
Der Leitungsquerschnitt wird entsprechend dem Laststrom des elektrischen Geräts gewählt. Generell gilt: Für elektrische Geräte mit langem Betrieb kann ein Kabel mit einer tatsächlichen Strombelastbarkeit von 60 % gewählt werden, für Geräte mit kurzem Betrieb ein Kabel mit einer tatsächlichen Strombelastbarkeit zwischen 60 % und 100 %. Gleichzeitig sollten Spannungsabfall und Erwärmung der Leitungen im Stromkreis berücksichtigt werden, um die elektrische Leistung der elektrischen Geräte und die zulässige Temperatur der Leitungen nicht zu beeinträchtigen. Um eine gewisse mechanische Festigkeit zu gewährleisten, beträgt der Querschnitt von Niederspannungsleitern in der Regel nicht weniger als 1,0 mm².
2. Farbe der Drähte
Fahrzeugstromkreise sind mit Farb- und Nummerierungsfunktionen versehen. Mit der zunehmenden Anzahl elektrischer Geräte im Fahrzeug steigt auch die Anzahl der Kabel stetig an. Um die Identifizierung und Wartung elektrischer Geräte im Fahrzeug zu erleichtern, sind Niederspannungskabel in Fahrzeugstromkreisen üblicherweise unterschiedlich farbig und im Schaltplan mit entsprechenden Buchstaben gekennzeichnet.
Der Farbcode (dargestellt durch ein oder zwei Buchstaben) der Kabel ist üblicherweise im Schaltplan des Fahrzeugs angegeben. Die Farben der Kabel am Fahrzeug sind in der Regel unterschiedlich, und es gibt zwei häufig verwendete Auswahlprinzipien: einfarbig und zweifarbig. Zum Beispiel: Rot (R), Schwarz (B), Weiß (W), Grün (G), Gelb (Y), Schwarz-Weiß (BW), Rot-Gelb (RY). Erstere ist die Hauptfarbe in der Zweitonlinie, letztere die Hilfsfarbe.
3. Physikalische Eigenschaften von Drähten
(1) Biegeverhalten: Der Türkabelbaum zwischen Tür und Querkarosserie (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) sollte aus Drähten mit gutem Wickelverhalten bestehen.
(2) Hohe Temperaturbeständigkeit. Drähte, die in Hochtemperaturbereichen verwendet werden, sind im Allgemeinen mit Vinylchlorid und Polyethylen mit guter Isolierung und Hitzebeständigkeit beschichtet.
(3) Abschirmleistung: In den letzten Jahren hat auch die Verwendung elektromagnetischer Abschirmdrähte in schwachen Signalkreisen zugenommen.
4. Einbinden von Kabelbäumen
(1) Bei der Kabel-Halbstapel-Wickelmethode werden Isolierfarbe aufgetragen und getrocknet, um die Festigkeit und Isolierleistung des Kabels zu erhöhen.
(2) Der neue Kabelbaumtyp ist in Kunststoff eingewickelt und im Inneren des seitlichen Kunststoffwellrohrs platziert, was seine Festigkeit erhöht und eine bessere Schutzleistung bietet, wodurch das Auffinden von Schaltungsfehlern erleichtert wird.
3. Arten von Kabelbaumfehlern im Auto
1. Naturschäden
Die Verwendung von Kabelbäumen über ihre Lebensdauer hinaus führt zu Kabelalterung, Riss der Isolationsschicht, deutlicher Abnahme der mechanischen Festigkeit, Kurzschlüssen, Unterbrechungen, Erdschlüssen usw. zwischen den Drähten und schließlich zum Durchbrennen des Kabelbaums. Oxidation und Verformung der Kabelbaumanschlüsse können zu schlechtem Kontakt und damit zu Fehlfunktionen elektrischer Geräte führen.
2. Elektrische Fehler, die Schäden am Kabelbaum verursachen
Wenn bei elektrischen Geräten Überlastungen, Kurzschlüsse, Erdschlüsse oder andere Störungen auftreten, kann dies zu Schäden am Kabelbaum führen.
3. Menschliches Versagen
Beim Zusammenbau oder der Reparatur von Autokomponenten können Metallgegenstände den Kabelbaum zerdrücken, wodurch die Isolierschicht des Kabelbaums reißt. Falsche Position des Kabelbaums. Die Leitungsposition elektrischer Geräte ist falsch angeschlossen. Die Plus- und Minusleitungen der Batterie sind vertauscht. Falsches Anschließen und Durchtrennen von Kabeln in elektrischen Kabelbäumen während der Wartung der Schaltung kann zu Funktionsstörungen elektrischer Geräte und sogar zum Durchbrennen der Kabelbäume führen.
4. Prüfmethoden für Fahrzeugkabelbäume
1. Visuelle Inspektionsmethode
Bei einer Fehlfunktion bestimmter Teile der Fahrzeugelektrik können ungewöhnliche Erscheinungen wie Rauch, Funken, ungewöhnliche Geräusche, Brandgeruch und hohe Temperaturen auftreten. Durch eine visuelle Überprüfung des Fahrzeugkabelbaums und der elektrischen Geräte mithilfe der Sinnesorgane des menschlichen Körpers (z. B. Hören, Tasten, Riechen und Sehen) lässt sich der Ort der Störung ermitteln, was die Wartungsgeschwindigkeit erheblich verbessert. Beispielsweise treten bei einer Fehlfunktion der Fahrzeugverkabelung häufig ungewöhnliche Erscheinungen wie Rauch, Funken, ungewöhnliche Geräusche, Brandgeruch und hohe Temperaturen auf. Durch eine visuelle Überprüfung lassen sich Ort und Art des Fehlers schnell ermitteln.
2. Instrumenten- und Zählerprüfmethode
Die Methode zur Diagnose von Fahrzeugstromkreisfehlern verwendet umfassende Diagnosegeräte, Multimeter, Oszilloskop, Stromzange und andere Instrumente und Messgeräte. Bei Fahrzeugen mit elektrischem Steuersystem wird in der Regel ein Fehlerdiagnosegerät verwendet, um nach Fehlercodes zu suchen, den Fehlerbereich zu diagnostizieren und zu messen. Verwenden Sie ein Multimeter, eine Stromzange oder ein Oszilloskop, um gezielt Spannung, Widerstand, Stromstärke oder Wellenform des relevanten Stromkreises zu prüfen und den Fehlerpunkt des Kabelbaums zu diagnostizieren.
3. Werkzeugprüfmethode
Die Lampenprüfmethode eignet sich besser zur Prüfung von Kurzschlüssen. Bei der temporären Lampenprüfmethode ist darauf zu achten, dass die Leistung der Prüflampe nicht zu hoch ist. Bei der Prüfung, ob der Steuerausgang des elektronischen Reglers ausreichend Leistung liefert, ist besondere Vorsicht geboten, um eine Überlastung und Beschädigung des Reglers während des Betriebs zu vermeiden. Am besten verwenden Sie eine Diodenprüflampe.
4. Prüfmethode für Drahtsprünge
Bei der Jumper-Methode wird ein mutmaßlich fehlerhafter Stromkreis mit einem Draht kurzgeschlossen. Dabei werden Änderungen am Zeiger oder der Betriebszustand elektrischer Geräte beobachtet, um festzustellen, ob ein offener Stromkreis oder ein schlechter Kontakt vorliegt. Jumper bezeichnet das Verbinden zweier Punkte in einem Stromkreis mit einem einzigen Draht. Die Potentialdifferenz zwischen den beiden Punkten im gekreuzten Stromkreis ist Null, kein Kurzschluss.
5. Reparatur von Kabelbäumen
Bei geringfügigen mechanischen Schäden, Isolationsschäden, Kurzschlüssen, losen Kabeln, Rost oder schlechtem Kontakt von Kabelverbindungen in offensichtlichen Teilen des Kabelbaums können Reparaturmethoden angewendet werden. Um eine Fehlfunktion des Kabelbaums zu beheben, ist es notwendig, die Grundursache der Fehlfunktion gründlich zu beseitigen und die Möglichkeit auszuschließen, dass sie aufgrund der grundlegenden Ursache von Vibrationen und Reibung zwischen Kabel und Metallteilen erneut auftritt.
6. Austausch des Kabelbaums
Bei Fehlern wie Alterung, starken Beschädigungen, inneren Leitungskurzschlüssen oder inneren Leitungskurzschlüssen und Unterbrechungen im Kabelbaum ist in der Regel ein Austausch des Kabelbaums erforderlich.
1. Überprüfen Sie die Qualität des Kabelbaums, bevor Sie ihn austauschen.
Um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Kabelbaums zu gewährleisten, müssen vor der Verwendung strenge Kontrollen und Zertifizierungsprüfungen durchgeführt werden. Festgestellte Mängel sollten nicht genutzt werden, um Schäden durch nicht qualifizierte Produkte zu vermeiden. Wenn es die Bedingungen erlauben, empfiehlt es sich, Instrumente zur Inspektion zu verwenden.
Die Prüfung umfasst: ob der Kabelbaum beschädigt ist, ob der Stecker verformt ist, ob die Anschlüsse korrodiert sind, ob der Stecker selbst, der Kabelbaum und der Stecker einen schlechten Kontakt haben und ob der Kabelbaum kurzgeschlossen ist oder nicht. Die Prüfung von Kabelbäumen ist unerlässlich.
2. Erst nach der Fehlersuche an der gesamten elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs kann der Kabelbaum ausgetauscht werden.
3. Schritte zum Austausch des Kabelbaums.
(1) Bereiten Sie Werkzeuge zur Demontage und Montage des Kabelbaums vor.
(2) Bauen Sie die defekte Fahrzeugbatterie aus.
(3) Den Stecker des mit dem Kabelbaum verbundenen elektrischen Geräts abziehen.
(4) Führen Sie während des gesamten Prozesses eine gute Arbeitsdokumentation.
(5) Die Kabelbaumbefestigung lösen.
(6) Den alten Kabelbaum ausbauen und den neuen Kabelbaum montieren.
4. Überprüfen Sie die Richtigkeit der neuen Kabelbaumverbindung.
Als Erstes muss die korrekte Verbindung zwischen Kabelbaumstecker und elektrischer Ausrüstung überprüft werden. Außerdem muss sichergestellt werden, dass die Plus- und Minuspole der Batterie richtig angeschlossen sind.
Bei der Überprüfung kann ein Massekabel, das nicht mit der Batterie verbunden ist, angezeigt und stattdessen eine Glühlampe (12 V, 20 W) als Prüflampe verwendet werden. Zuvor sollten alle anderen elektrischen Geräte im Fahrzeug ausgeschaltet werden. Anschließend sollte eine Prüflampenkette verwendet werden, um den Minuspol der Batterie mit der Fahrgestellmasse zu verbinden. Sobald ein Problem im Stromkreis auftritt, leuchtet die Prüflampe auf.
Nach der Fehlersuche im Stromkreis entfernen Sie die Glühbirne und schließen sie in Reihe mit einer 30-A-Sicherung zwischen dem Minuspol der Batterie und dem Masseanschluss des Rahmens an. Starten Sie den Motor zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Schließen Sie die entsprechenden Stromversorgungsgeräte nacheinander am Fahrzeug an und führen Sie eine umfassende Überprüfung der entsprechenden Stromkreise nacheinander durch.
5. Schalten Sie die Arbeitsinspektion ein.
Wenn bestätigt wird, dass keine Probleme mit der elektrischen Ausrüstung und den zugehörigen Schaltkreisen vorliegen, kann die Sicherung entfernt, das Erdungskabel der Batterie angeschlossen und eine Einschaltprüfung durchgeführt werden.
6. Überprüfen Sie die Installation des Kabelbaums.
Am besten überprüfen Sie die Installation des Kabelbaums, um sicherzustellen, dass dieser richtig und sicher installiert ist.
Veröffentlichungszeit: 29. Mai 2024